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教授近期关注的车型里,就是有一款不仅能满足年轻人“放荡不羁爱自由”的心,还能够让家人朋友都满意。它就是东风日产全新逍客。 再说回年轻人相当关注的设计,全新逍客无疑是很时尚的,颜色应用也相当大胆,比如幻影蓝跟天际红就足够亮眼。同时逍客还开创了跨界SUV的风潮,再加上优于同级的车身尺寸看着也沉稳大气,观感上也不会像C-HR那般前卫超前,必然不会违背长辈们的审美需求。 全新逍客的智能互联科技还包括酷我音乐、全时导航、远程实时监控等实用功能;手机互联、蓝牙电话等也都一并集成在9英寸的高清触摸屏里。 年轻人想去“野”?只要不是重度越野,全新逍客都能更好地满足你。 同时基于欧洲本土打造,在驾控方面自然更有话事权,辅以IRC智能行驶舒适控制、 ITC智能循迹控制和 iEB智能发动机制动等黑科技,舒适与驾控兼得,美哉。 当然,自然吸气发动机也更为成熟可靠,保养费用也要比小排量涡轮增压发动机要低,这点不管是年轻人还是长辈来说都是很关注的。 入华数载的东风日产逍客,多年来遇到的挑战者可谓数不胜数,逍客能够站稳脚跟并收获百万级用户,实力自然不容小觑。全新逍客也越战越勇,节节攀升的销量也让这个市场有了更多的生机与活力。 80 多岁的大众汽车,按照人类的年龄判断,已经是一位迟暮的老人。不过站在汽车工业的长河里回看,此刻的大众正值当年,裹挟在变革的潮水中,面对不确定的未来,搏击着、前进着。 大众汽车集团(中国)CEO 冯思翰 | 现场拍摄 如果我们回顾一下,2004 年的时候,我们使用的都是内燃机,但现在我们讨论的都是新能源汽车。2004 年的时候,我们一直都在传统的机械硬件上发力,但现在我们不仅在做硬件,同时也在平行进行相关软件技术的研发。 之前我们讨论过三个问题,今天我也借此机会用事实来解释下这三个问题: 这是张鹏总问我的第一个问题。我的答案是「电动汽车出行是肯定会实现的」。或许我们的想法和大家不完全一样,但是大众汽车还是下定决心做出变化; 在全球范围内由交通出行产生的碳足迹当中,大众占了 1%。大家可能会说 1% 谁会在乎呢?但对一家体量如此之大的汽车制造商而言,如果我们不在乎这 1% 的话,别人肯定都不会在意了。 今年,大众中国已经陆续推出了 14 款新能源车型,10 月份位于上海安亭的上汽大众 MEB 平台工厂开始了新能源车型的试生产,2020 年下半年将投产首款 ID 家族纯电动车型。 现在一辆汽车上各种软件代码量可以达到 1 亿行,在未来随着自动驾驶的不断普及,可能需要的软件代码行数可以达到 10 亿行。从这些数据我们可以看出对一台联网汽车而言,所需要代码、软件的数量是非常庞大的,远比战斗机的代码量更大。 另外作为一家大公司,我们要承担好自己的责任,就像大家都听说过的「能力越大,责任越大」,能力这个概念实际上是由四大能力组成的: 第二,靠谱力。 我们绝对不能出现任何故障。想像一下,大家在京承高速上开车,天气很好,你甚至可以看到长城,行驶的速度是每小时 120 公里,但突然间自动驾驶汽车出了故障,系统告诉你无法正常运行,如果要更新要等到第二天,你这个时候肯定希望自己没有在车里。 在这种情况下,一方面大家会拥有一辆车,哪怕大家现在没有车,也会在未来想要拥有车,同时我们还想要去享受出行的服务。所以说我们的出行服务既可以提供给消费者,同时可以确保消费者是拥有汽车的。 图片来源:VPHOTO
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